Аеропорт Гібралтар (Гібралтар). «Водій, зупинись! Пропусти проїжджаючий літак! »Бред? Ні, сувора реалія крихітних розмірів заморської території Великобританії. До речі, від аеропорту до центру столиці Гібралтару яких-небудь 500 метрів.
Аеропорт імені Принцеси Юліани, острів Сен-Мартен (Франція / Нідерланди). На пілота, говорить «Я сідав на Сен-Мартен», дивляться з повагою. Думається, на тих, хто відпочивав на пляжі впритул до аеропорту, – теж. Вузька смужка пляжу відокремлює торець злітно-посадкової смуги від прибережних хвиль Карибського моря.
Сама ЗПС, до речі, не з довгих, – трохи більше 2 км. Тому пілоти садять лайнери впрітірочку, мало не по головах найхоробріших пляжників. Які потім вихваляються приголомшливими фото і відео.
Національний аеропорт імені Рональда Рейгана, Вашингтон, округ Колумбія (США). Тут до посадки і зльоту, близьким до екстремальних, давно звикли. Сідає лайнер змушений триматися вузького коридору між двома зонами безпеки – навколо Пентагону і штаб-квартири ЦРУ. А при зльоті необхідно швидше набрати висоту і закласти неслабкий віраж вліво – щоб не пролетіти якраз над Білим домом. На подібні інциденти американські спецслужби і військові після 9/11 реагують надзвичайно швидко і нервово.
Аеропорт Паро (Бутан). У королівстві два аеропорти, і цей – єдиний з бетонною ЗПС. А вона ще коротше, ніж на Сен-Мартенс. І буквально врізана у вузеньку долину на двокілометровій висоті, в оточенні гірських вершин-п’ятитисячників … Зрозуміло, чому в рейс на Паро відправляють тільки найдосвідченіші екіпажі?
Міжнародний аеропорт Мадейра, Санта-Круш (Португалія).
. Тут з довжиною ЗПС все в порядку. Але яким чином ця довжина досягнута ?! Значна її частина покоїться на 180 залізобетонних стовпах діаметром 3 метри кожен і висотою до 50 метрів над рівнем моря! До того ж, щоб приземлитися тут, треба спочатку направити літак на гори, і буквально в останній момент крутим віражем вийти на посадкову пряму.
Аеропорт Матекане (Лесото). Той, хто посадить тут пасажирський літак, зможе посадити його і на авіаносець. Довжина ЗПС – 416 метрів, (!) Вона розташована на висоті 2,3 км (!!). Вирушає звідси літаку просто не вистачає злітної швидкості, тому після відриву від ЗПС він спочатку падає в ущелину на 600 метрів (!!!), і тільки потім починає нормальний політ.
Аеропорт імені Тенцинга і Хілларі, Лукла (Непал). Як же, напевно, «гикається» серу Едмунду Хілларі, первопокорітелю Евересту, на тому світі всякий раз, коли пілоти буквально пікірують на смугу заснованого ним аеропорту, щоб не зорати черевом літака близькі гори!
Ласкаво просимо в скельне ущелину на позначку 2860 метрів. Але саме звідси, по слідах шерпа Тенцинга і британця Хілларі, відправляються альпіністи на штурм «даху світу».
Аеропорт Куршевель (Франція). Тут ВПП ненабагато довше (525 м), але суть не в цьому. Звикли садити літаки на стовідсотково рівну, як стіл, поверхню? Познайомтеся з ухилом в 18,5 градуса на висоті 2 км! Навіть на маленькій «Сессна» це проблеми, холодний піт і хороша порція адреналіну.
Міжнародний аеропорт Хуанчо-Іраускін, острів Саба (Нідерланди). ВПП цього аеропорту «переплюнула» всіх у світі: менше 400 метрів (!!!). Тут дозволено приземлятися тільки трьом типам літаків. Причому пілоти не мають права на таку помилку, як викотитися за межі ЗПС. Інакше, як говорили герої «Кавказької полонянки»: «Моментально. В море ».
Аеропорт Барра, Зовнішні Гебріди (Шотландія). Аеропорт-привид. Крім жартів. Його три ВПП – піщані (і на них можуть сідати тільки літаки типу «Твін Оттер»). І коли на морі відлив – аеропорт є. А коли приплив, і смуги заливає водою, – аеропорту немає. У тих же випадках, коли відлив є, а рейсів немає, – аеропорту теж немає. Тоді це просто пляж …
